Многие законодатели моды в автостроении сосредоточили свои усилия на полностью электронной системе рулевого управления. Особенностью рулевого управления является наличие в его составе рулевой колонки, связывающей руль с передними колесами автомобиля. Это является гарантией сохранения всех функций рулевого управления в случае выхода из строя одной из систем помощи водителю.

Основными конструкциями, влияющими на четкую работу рулевого управления, являются рулевая рейка и гидроусилитель. Управляемость автомобиля полностью зависит от их исправного состояния. Поэтому одно из главных требований к эксплуатации – аккуратная езда по разбитым дорогам. Продолжительные поездки с большими зазорами в рулевых шарнирах могут стать одной из причин выхода из строя дорогостоящей рулевой рейки.

Основными признаками повреждения рейки могут быть следующие:

  • Тугое вращение рулевого колеса;
  • Стук передней подвески;
  • Шум насоса гидроусилителя;
  • Течь масла из гидросистемы.

Если возникнут проблемы с гидроусилителем, то во время поездки можно столкнуться со следующими характерными неисправностями:

  • Вращение руля требует приложения значительных усилий, слышатся щелчки при повороте руля – необходимо проверить работу гидроусилителя.
  • При повороте колес руль вращается с рывками и заеданиями – возможно, слабо натянут или износился приводной ремень.
  • При вращении рулевого колеса колёса реагируют с запозданием (рулевое управление имеет люфт, чувствуется вибрация руля) – необходимо проверить исправность гидроусилителя, возможно, износились сальники.
  • Руль в одном направлении вращается тяжелее, чем в обратном (руль тянет влево/руль тянет вправо) – здесь налицо неисправность насоса гидроусилителя.
  • Падение уровня жидкости в бачке гидроусилителя руля – засорился фильтр заправочного бачка.